La estación de Los Pedroches, como las estaciones de Mora de Toledo y Malagón, son una reivindicación de las plataformas ciudadanas defensoras del ferrocarril. Por eso, el domingo 17 de febrero de 2008, la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público estuvo en la romería que concentró a miles de personas junto a la estación, ahora técnica, pero pronto abierta al público, de Los Pedroches.

La Coordinadora defendió en la concentración el ferrocarril público y social, capaz de facilitar, en todo el territorio y a todas las personas, la accesibilidad a los bienes, servicios y contactos que son necesarios para la vida cotidiana. Las nuevas líneas de ferrocarril, como la Madrid-Sevilla por Los Pedroches, no están obligadas a tener pocas estaciones. Baste comparar lo de España con lo de Japón, donde la línea del “tren bala”, la Tokaido Shinkansen, entre Tokio y Osaka, de 515 km de longitud (poco más que la nueva línea Madrid-Sevilla que tiene 471 km), comenzó a funcionar en 1964 con 12 estaciones y ahora dispone de 17. Es decir una estación cada 30 km. Allí los trenes circulan cada en cinco minutos, unos con parada en cinco estaciones, otros con parada en 10 estaciones y el resto parando en las 17 estaciones de la línea. Aquellos trenes, con capacidad para 1.000 personas cada uno, transportan 390.000 personas diariamente.

Por tanto, la vertebración del territorio español necesita que el ferrocarril sea la columna básica del sistema multimodal de transporte, generando la máxima accesibilidad al tiempo que ahorra energía, reduce la emisión de gases con efecto invernadero, aleja el riesgo del cambio climático, ocupa menos suelo, aumenta la calidad del aire, reduce los accidentes en carretera, y reequilibra el mundo rural con el mundo urbano.

La función del transporte es crear accesibilidad, lograr la máxima accesibilidad con la mínima movilidad. Para ello debe impulsarse un sistema de transporte multimodal e integral fundado en el lema “a pie, en bicicleta y en tren”, donde los demás modos y medios de transporte son complementarios.

En Los Pedroches, en Córdoba, en Andalucía, en toda España, necesitamos un transporte universal y público capaz de garantizar el servicio a todas las personas, independientemente de su situación geográfica, poder adquisitivo, capacidad de movilidad, género y edad. El 30 por ciento de las familias españolas no poseen automóvil, y entre las que lo tienen lo utiliza sobre todo el hombre. El automóvil no es un transporte universal, por eso mujeres, jóvenes y mayores dependen del transporte público colectivo, donde el tren juega un gran papel económico, social y ambiental.