Índice dos Foros Foro das masas críticas galegas

 
 FAQFAQ   BuscarBuscar   MembrosMembros   Grupos de UsuariosGrupos de Usuarios   RexistrarseRexistrarse 
 PerfilPerfil   Entra para ver as túas mensaxes privadasEntra para ver as túas mensaxes privadas   Iniciar sesiónIniciar sesión 

Escritos y libros
Ir á páxina Anterior  1, 2, 3 ... , 9, 10, 11  Seguinte
 
Publicar novo tema   Responder ao tema    Índice dos Foros -> Multimedia
Ver tema anterior :: Ver tema seguinte  
Autor Mensaxe
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Xov Dec 13, 2012 11:54 am    Asunto: Wheels and Wheeling: The Smithsonian Cycle Collection Responder citando

Wheels and Wheeling: The Smithsonian Cycle Collection


http://si-pddr.si.edu/jspui/handle/10088/2423
(en este enlace se puede bajar el pdf)
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Ven Dec 14, 2012 9:32 am    Asunto: A CATALOGUE OF SAFETY BICYCLES AND ACCESSORIES Responder citando

A CATALOGUE OF SAFETY BICYCLES AND ACCESSORIES


http://www.archive.org/stream/catalogueofsafet00bidw#page/n5/mode/2up

Descarga en pdf:
http://openlibrary.org/works/OL16526542W/A_catalogue_of_safety_bicycles_and_accessories_manufactured_and_sold_by_Geo._R._Bidwell_cycle_co._Ne
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Lun Xan 28, 2013 9:08 am    Asunto: Responder citando



https://greenisawayoflife.wordpress.com/2013/01/25/por-que-le-coges-carino-a-la-bicicleta/
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Xov Xan 31, 2013 9:39 am    Asunto: Desafiando la pobreza con bicicletas Responder citando

Desafiando la pobreza con bicicletas:

Defying Poverty with Bicycles



Defying Poverty with Bicycles lays out all the necessary steps for providing durable, affordable transportation bicycles and new careers to people who need them the most. It will give you the tools you need to create and manage a healthy, long-lasting organization as well as tips on designing your own bicycle community center that will become a focal point for your community. Beyond these important building blocks, you will also learn what it takes to design and manufacture bicycles for your program as you look ahead to creating bicycle art and machines run by pedal power. If you have ever watched as a bicycle transformed a struggling person's life or dreamed of creating a place where that magic happened for many people every day, this book will help you turn that dream into reality. "Defying Poverty with Bicycles is easy to read and inspiring. I especially like the way it addresses Social Bike Business as a means for directly opposing globalization, outsourcing, redlining, bias, discrimination and mass marketing for consumerism. It does an excellent job of presenting these harmful trends while sticking to the how-to steps of launching one of these programs to counteract them." - Dr. Paul Simpson, Centre Region Bicycle Coalition, State College, Pennsylvania, USA "Defying Poverty with Bicycles represents a powerful vision, thought through in careful detail. It pleases me to think of the many entrepreneurs who will be as inspired as I was reading through its content. It's really going to be an awesome resource for this new type of business!" - Stuart Shell, AIA, Community Bike Project Omaha, Nebraska, USA "I only wish I had had Defying Poverty with Bicycles at my disposal eight years ago! The writing style is very clear, concise and accessible. The content certainly rang true based on my experience and will be a great asset to start-ups and established entities alike." - Michael Linke, Bicycling Empowerment Network Namibia, Africa Sue Knaup discovered the magic bicycles can bring to people when she worked as a San Francisco bike messenger in the 1980s. She later opened her own bike shop, which she ran for 13 years. Finally, she tapped her more than 35 years working for and leading nonprofits to found One Street where nonprofit and business leaders come together to help people with bicycles.

http://www.amazon.com/Defying-Poverty-Bicycles-Sue-Knaup/dp/0985988908/ref=sr_1_159?s=books&ie=UTF8&qid=1359620442&sr=1-159&keywords=bicycle
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Xov Xan 31, 2013 1:01 pm    Asunto: El lechero en bicicleta: Cómo subirse a la revolución digita Responder citando

El lechero en bicicleta: Cómo subirse a la revolución digital sin caerse en el intento



Villalomas era un pequeño pueblo de montaña que contaba con un pequeño y animado mercado donde todos los vecinos acudían a comprar cada día. Los puestos del mercado que mejor funcionaban eran aquellos en los que sus vendedores gritaban más alto y fuerte. Pero un día llegaron a Villalomas unos extraños artilugios de metal, llamados bicicletas, que cambiaron para siempre la vida en el pueblo y el funcionamiento de su mercado. A través de esta fábula, los autores van introduciendo una serie de consejos que ayudarán al lector a moverse en un mercado cuya mecánica se ha visto transformada de forma radical desde la introducción de la revolución digital y de las redes sociales. Así descubriremos que en este nuevo entorno nadie quiere sentarse al lado de un conversador pesado, o que si consigues buenos aliados en la red ellos te defenderán.
http://www.amazon.com/El-lechero-bicicleta-revoluci%C3%B3n-ebook/dp/B00B7RNBFG/ref=sr_1_3?s=books&ie=UTF8&qid=1359633461&sr=1-3&keywords=BICICLETA
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Mar Feb 12, 2013 1:48 am    Asunto: The Racing Bicycle: Design, Function, Speed Responder citando



The Racing Bicycle: Design, Function, Speed
The most informative book on the precision and craftsmanship of the racing bicycle—essential reading for gearheads. This beautifully illustrated volume is a celebration of the design history and craftsmanship of the racing bicycle. Easily the most well-researched book available on the subject, it covers every aspect of the art and design of the beloved cult object, whose rich history intertwines with that of design, engineering, and sports. With special feature sections dedicated to the fifty most legendary brands, this is the story of the visionaries who created two-wheeled legends. From the cradle of road biking on the plains of northern Italy to the rugged trails of Marin County, where mountain biking was born, the book explores the most hallowed names in bicycle design, from Cannondale and Campagnolo to Shimano and Specialized. It is a fascinating look at how the racing bicycle’s design and parts have evolved over time. Complete with sublime photography of the design features that make each bike unique, including gears, shifters, cranks, handlebars, and wheels, this book represents a heartfelt tribute to the precision, craftsmanship, and speed of the racing bicycle. Edited by a seasoned cycling veteran and long-time cycling journalist, this is the perfect book for cycling fanatics and design aficionados alike.
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Mar Feb 12, 2013 2:19 am    Asunto: Racing Bicycles: 100 Years of Steel Responder citando

Racing Bicycles: 100 Years of Steel




Most collectable bicycles that are not in museums disappear into private collections. While a few museum catalogs exist this book depicts the combined efforts of ten private Australian collectors; 103 bicycles are depicted. 30 bicycles are between 1902-1930, 57 are between 1931-1960 and 16 are between 1960-2008. The book is difficult to classify. It is a book about racing bicycles that depicts the bicycles rode by Australian racing heroes. The greatest majority of them are six-day racers from before WWII; 55 of them are single speed bicycles. While there are books about French and ones about Italian bicycles this is the only one that depicts bicycles from Australia. It depicts an Australian "Trooper" bicycle from 1930 that uses a curved seat tube that Jack Taylor got famous for using 20 years later. I had not heard of Healing, Bullock, Carbine, Ixion, Neville or Webster bicycles; too many to list and all beautiful. It includes a number of bicycles I had heard of;48 of them are road bikes with derailleurs. There are 2 Claud Butlers, Olmo, Carlton, 2 Hetchins, Thanet, Hobbs of Barbican, Bates, 3 Cinellis, Peugeot UO-10, Colnago, Klein and Bianchi. They are all stunning photographs. It mentions bicycles, racers and races I have not seen previously described. While most Americans are familiar with Sun Tour derailleurs I was unaware that the company was named after Australia's greatest bicycle race; the Sun Tour. This is the only book I have ever seen that documents the contributions of Australia to bicycling, describing Australian races, frame-makers and champions familiar to many Australians.

Each bicycle gets 2 pages with usually 4 pictures with a complete list of the equipment on it and a couple of paragraphs about the original owner, collector or races it was in. Instead of being shot in the studio most of the photographs are all outside, leaned against a wall. One collector had professional studio shots taken shown against a back background. The only problem with the book is that it will make you want more. You will find the descriptions too brief and you will want to see more close-ups of the equipment of each bicycle. It compliments any library that has THE COMPETITION BICYCLE, THE ITALIAN RACING BICYCLE as well as THE GOLDEN AGE OF HANDBUILT BICYCLES.
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Mar Mar 19, 2013 6:07 pm    Asunto: Bicycle Technology Responder citando

Bicycle Technology



http://www.cyclepublishing.com/cyclingbooks/BTECH.html

This completely rewritten, updated, and expanded second edition of Bicycle Technology explains every technical aspect of the modern bicycle in all its varieties—from road bike to downhill bike, and from folding bike to E-bike and recumbent. Also highlighted is the technical development, with many "then-versus-now" exposes. A must-read for anyone serious about the technical aspects of the bicycle and its components, as well as for those who are interested in the history (and the future) of the bicycle.
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke


Última edición por bruji8688 o Xov Mai 01, 2014 5:47 pm; editado 1 vez
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Mar Xuñ 18, 2013 2:20 pm    Asunto: Rebour: The Bicycle Illustrations of Daniel Rebour Responder citando



Rebour: The Bicycle Illustrations of Daniel Rebour
A compendium of illustrations of bicycles, bicycle components, and bicycle accessories by the famed French illustrator Daniel Rebour. The book contains 2,000 reproductions of drawings from the period 1946-1983, with descriptive captions by the authors.


(más dibujos aquí)
http://www.blackbirdsf.org/rebour/
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
Moncho Vázquez



Rexistrado: 12 Abr 2008
Mensaxes: 295

MensaxePublicado: Mar Xul 02, 2013 1:04 pm    Asunto: Responder citando

As miñas dúas últimas adquisicións:

Tracy, Sam, Bicycle! A Repair & Maintenance Manifesto (2nd Edition), PM Press, 2013.



Cita:
Providing cyclists the know-how to take bicycle repair into their own hands, this manual covers bike care without technical terms. Written by a bicycle mechanic and laden with photographs and drawings, this guide is a valuable resource for professional bicycle workers and commuters. This updated edition includes an expanded index and a revised resource section. Topics include essential tools, bicycle components, on-the-road repairs, scavenging, locks, preventing rust, and more.


Snowling, Steve, Mecánica de bicicletas. En el taller y en la competición, Editorial Paidotribo, 1995.

Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Visitar sitio web do autor
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Mar Xul 02, 2013 2:04 pm    Asunto: Responder citando

El segundo es una traducción de este:


de finales de los años 80; es muy bueno, con buenos trucos de mecánica en general y de bicis de carreras de aquella época en particular. Sencillo y práctico
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Mer Xul 31, 2013 7:31 am    Asunto: DIEZ BICICLETAS PARA TREINTA SONÁMBULOS Responder citando

DIEZ BICICLETAS PARA TREINTA SONÁMBULOS





http://www.demipage.com/blog/new.php?id=450
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
danDDv77
Site Admin


Rexistrado: 02 Xul 2009
Mensaxes: 2032
Ubicación: (Monelos - O Castrillón) A Coruña

MensaxePublicado: Dom Nov 10, 2013 5:19 am    Asunto: Responder citando

Documento:
"Estudo de mobilidade alternativa" [Pt] [Gal] 165 paxs. [ 11/2012] Axencia de Ecoloxía Urbana do Eixo Atlántico :

http://desourb.org/?q=gl/node/6258
_________________
Aqueles que van rápido cara a ningures,
pechan o paso, sen físgoa,
a quen queríamos chegar a modo a un destino.
Jorge Riechmann

Crise http://goo.gl/n8paO
Viva|la|bici http://goo.gl/m0wiyC
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e
Moncho Vázquez



Rexistrado: 12 Abr 2008
Mensaxes: 295

MensaxePublicado: Mer Xan 22, 2014 11:04 pm    Asunto: Responder citando

Cita:
Bicicletas na xungla (Manuel Delgado, 1997).

Definitivamente, a cidade é unha xungla. E non se entende por qué a tanta xente lle parece que tal constatación é unha mala noticia. Ao contrario, a quen sabemos das vantaxes da biodiversidade e da cooperación entre especies parécenos estupendo que ese caos auto-organizado que son as urbes se pareza, na súa complexidade i exuberancia, a unha desas selvas tropicais por cuxa preservación tanto se loita. Só ao máis vulgar dos darwinismos sociais podería antoxárselle que o que as metrópoles sexan non unha negación, como se pensa, senón unha apoteose dos mecanismos que rexen a natureza implica algo así como o triunfo do máis agresivo, do máis poderoso, do máis déspota. Como Darwin xa nos fixera notar, nas xunglas non prospera o máis forte, senón o máis adaptado.

Porque as cidades, en efecto, son unha xungla, o elemento que ten máis porvir nelas non é o equivalente mecánico dos grandes depredadores, os vehículos máis potentes, máis veloces e polo xeral máis destrutivos. Cun 4×4 un pode arrasar medio monte para demostrar o seu amor pola vida ao aire libre. Cun coche-bala pode un arrogarse un precario dominio sobre as circunstancias un venres pola noite. Cunha moto de gran cilindrada pódese sentir, de pronto, o que debe ser ter algo de verdade potente entre as pernas. Pero todos eles fracasan cando, a unha hora punta, se enfrontan ao que ocorre na xungla de asfalto, demostran a súa incompetencia, perden a partida ante o ímpeto da natureza urbana desatándose ao seu redor. Nese contexto volve a cumprirse a lei da selva, e a man gáñaa de novo a astucia da besta que se afai mellor ao seu nicho ecolóxico, que se prega ás súas necesidades e que por iso merece non só o beneficio da supervivencia senón tamén as vantaxes de todo tipo de intercambios co seu medio ambiente. O que mellor se axusta á violencia estrutural dunha cidade abandonada ás súas propias enerxías é, recoñezámolo, a humilde e vulnerable bicicleta.

Coa bicicleta un atópase ante un deses típicos paradoxos da condición de civilizado. Pasa como co nudismo. Ir nu pode ser hipercivilizado ou subcivilizado, ou es un naturista socialdemócrata sueco ou un redutor de cabezas da Amazonia. O uso civil da bicicleta é vítima dun contrasentido polo estilo. Os cidadáns desprázanse en bicicleta nos países máis pobres (Cuba, Marrocos, Vietnam…) e nos máis ricos (Holanda, Xapón, Canadá…). Hai países que van tan atrasados que a xente aínda vai en bicicleta. En cambio outros son tan avanzados que a xente xa comeza a ir en bicicleta.

A cuestión é máis complicada en países coma o noso, que nin fu nin fa. É dicir países nos que a ostentación dun vehículo a motor aínda é vital para a imaxe dunha parte importante da cidadanía, mentres que o uso dos outros medios de locomoción, moito máis eficaces en marcos urbanos, pode interpretarse como signo de algún tipo de indignidade, carencia ou anomalía. Nestes casos o uso da bicicleta sinala unha ambigüidade inaceptable, posto que non permite identificar socialmente con claridade a quen a usa: un desgraciado que non pode moverse noutra cousa, un ecoloxista en busca de redención, un esnob que quere derse aires de algo… En calquera caso alguén que encarna un elemento de intriga (de que vai?), un factor de excepción na paisaxe cuxa etioloxía convén coñecer de inmediato.

Ao ciclista de diario obrígaselle a dar explicacións. A característica do cidadán ciclista é a de ter que estar todo o tempo xustificándose e respondendo a unha mesma pregunta: como é que vas en bici?. É lóxico posto que a súa presencia na rúa funciona como unha auténtica alteración da orde pública, cando menos conceptual, que só pode quedar restablecida logo dunha aclaración que explique o inexplicable : como é que vas en bici?

O grave é que esa estupefacción da maioría de cidadáns normais, é dicir de aqueles que prefiren os embotellamentos, chegar tarde aos sitios e desesperarse buscando aparcamento, compártena plenamente algúns profesionais da vía pública cuxa actitude resulta estratéxica. Por exemplo, un bo número de condutores teñen chegado á conclusión de que o ciclista non é só un becho raro, senón que ademais é un becho nocivo, de tal maneira que perciben como un problema o que se plantexa como unha solución para os problemas circulatorios. ¿Opción? : expulsalo como sexa da escena, apartalo, arrinconalo, facerlle a vida imposible. Nesa tarefa de hostigamento cóntase coa complicidade da maioría de gardas municipais, que a bo seguro contemplan con asombro que haxa quen se tome en serio as campañas municipais de promoción da bicicleta.

A pesar de todo continúa merecendo a pena ir en bicicleta. E non porque sexa un medio de transporte barato, sobre todo pensando no altamente probable que é que cha rouben á mínima de cambio. Tampouco serve para adelgazar, está demostrado. En cambio, si que é un vehículo seguro. Basta tan só con que se eviten algúns carrís-bici, como aqueles nos que se ha de loitar polo territorio con usuarios do espazo público aos que podes, como os peóns, ou que te poden, como os taxistas que consideran que un ciclista no carril-bici é sempre un intruso, posto que todo o mundo sabe que unha bicicleta debuxada no chan quere dicir carril-taxi.

Cales son as razóns polas que, a pesar da incomprensión xeral, hai persoas que utilizan a bicicleta para os seus desprazamentos pola cidade e por qué esas persoas son cada vez máis numerosas? A resposta ao estraño enigma (Como é que vas en bici?) é tan simple como decepcionante para quen están convencidos de que ir en bici é algo que só se pode facer por militancia ou para cumprir algunha promesa. A bici úsase, a), porque as máis das veces chégase antes, e b), porque é máis diver.

Vaian estas liñas como saúdo de simpatía aos participantes no Velo City’ 97, o congreso internacional que se celebra estes días no Centro de Cultura Contemporánea de Barcelona e que reúne a xente que loita para que a cidade continúe sendo unha xungla, pero un pouco máis amable. Oxalá o futuro lles pertenza.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Visitar sitio web do autor
bruji8688



Rexistrado: 17 Out 2007
Mensaxes: 1735
Ubicación: A Coruña

MensaxePublicado: Lun Xan 27, 2014 8:57 am    Asunto: Bom Caminho, de Fausta Cardoso Pereira Responder citando



Bom Caminho, de Fausta Cardoso Pereira

Sinopse: Se não sabe por onde começar, este é o livro de que precisa. Aqui está descrita a viagem pela parte mais percorrida e mais acessível do Caminho Português de Santiago. Comece no Norte de Portugal e vá até Santiago. Reserve uma semana das suas férias e viva uma experiência única que o vai mudar por dentro e por fora – e fazer acreditar mais nas suas próprias capacidades de vencer obstáculos e barreiras que lhe parecem intransponíveis. Fausta Cardoso Pereira tem uma vida «absolutamente normal», com uma carreira profissional e sem qualquer preparação física, mas com um dom de escrita muito especial e conta as suas motivações e aventuras para fazer o Caminho de Santiago duas vezes, de duas maneiras: primeiro de bicicleta, depois a pé. Uma voz de alguém que não faz o Caminho por motivos religiosos, desportivos ou turísticos mas que acredita – e nos faz acreditar – que: «o Caminho de Santiago é de todos os que o querem fazer», independentemente das motivações e das religiões de cada um. Um Caminho de descoberta e libertação espiritual contado por quem a viveu.

http://www.luxwoman.pt/portfolio/o-bom-caminho-de-santiago/
_________________
"Nadie comete mayor error que el que no hace nada porque sólo podría hacer muy poco"
E. Burke
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaxe privada Enviar correo-e Yahoo Messenger
Mostrar mensaxes dos últimos:   
Publicar novo tema   Responder ao tema    Índice dos Foros -> Multimedia Todas as horas son GMT + 1 Hora
Ir á páxina Anterior  1, 2, 3 ... , 9, 10, 11  Seguinte
Páxina 10 de 11

 
Cambiar a:  
Podes publicar novos temas neste foro
Non podes responder a temas neste foro
Non podes editar as túas mensaxes neste foro
Non podes borrar as túas mensaxes neste foro
Non podes votar en enquisas neste foro


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
© 2002 Tradución ao Galego por Sergio Ares Chao
Revisado e actualizado no 2005 pola CiberIrmandade da Fala